Beregnere til truckfaget: find lastens tyngdepunkt, vurder stabiliteten som momentbalance og interpolér restkapaciteten på lastdiagrammet. Indtast dine egne mål — resultatet opdaterer live.
Vigtigt
Beregnerne illustrerer kun de fysiske principper. Den faktiske tilladte last for en given lastcenter og løftehøjde aflæses ALTID på den enkelte trucks eget lastdiagram (kapacitetsskilt).
Find lastens tyngdepunkt: skøn lastcenteret ud fra længden, læg flere emner sammen til ét tyngdepunkt og se restkapaciteten ved et større lastcenter.
Hvor meget falder kapaciteten med større lastcenter?
Når lastens tyngdepunkt ligger længere fremme end truckens nominelle lastcenter, falder den tilladte last. Princippet er vægtstangsreglen: Q_rest = Q_nom · (D_nom / D_faktisk). Et OVERSLAG — den rigtige værdi aflæses på lastdiagrammet.
Hurtigt skøn af tyngdepunktets afstand
Et hurtigt skøn af lastcenteret ud fra lastens dybde i køreretningen: D ≈ L · k. Brug k = 0,5 for en symmetrisk last og 0,6–0,7 hvis tyngdepunktet ligger længere fremme. OVERSLAG — antager jævn vægtfordeling.
Fælles lastcenter for flere emner
Ligger der flere emner med forskellig vægt på gaflerne, er det fælles tyngdepunkt et vægtet middel: x = Σ(m·x) / Σ(m), målt fra gaffelfronten. EKSAKT statik, forudsat korrekte delvægte og afstande.
Er forlængerne for lange — og hvor rykker lastcenteret hen?
Forlængergafler må maksimalt være 50 % længere end de originale gafler og skal fastlåses forsvarligt. Beregneren tjekker længde-grænsen og skønner, hvor langt lastcenteret rykker fremad. Grænsen er bindende (BFA); lastcenter-skønnet er et OVERSLAG.
Vurder stabiliteten som momentbalance om forakslen: holder lastmomentet sig inden for det tilladte moment fra lastdiagrammet?
Holder muren — eller letter bagvægten?
Stabilitet vurderes som momentbalance om forakslen (vippepunktet): lastmoment M = Q · D må ikke overstige det tilladte moment Q_nom · D_nom fra lastdiagrammet. OVERSLAG — ser bort fra løftehøjde, mast-tilt og dynamiske kræfter.
Skal gaflen kasseres pga. slid ved hælen?
En gaffel må ikke slides tyndere end 90 % af det oprindelige tværsnit ved gaffelhælen. Mål godstykkelsen ved hælen og sammenlign med den oprindelige, så ser du restprocenten og hvor langt der er til kassationsgrænsen. 90 %-grænsen er bindende (BFA).
Aflæs lastdiagrammet: interpolér den tilladte last mellem to løftehøjder, du har aflæst — aldrig ud over diagrammets yderpunkter.
Geometri og dynamik om masten: hvordan mast-tilt rykker lastcenteret, hvor meget bremsning øger lastmomentet, og hvor høj en stabel loft og lastdiagram tillader.
Hvor meget rykker lastcenteret, når masten tiltes?
Når masten tiltes fremad, rykker lastens tyngdepunkt vandret fremad, fordi det sidder højt oppe på den skrå mast. Ren geometri: Δ = h_løft · tan(θ), så det effektive lastcenter D_eff = D_fysisk + Δ. Ser bort fra mastens svaj, bøjning og højdeændring ved tilt.
Hvor meget vægtes lasten ved hård bremsning?
Under bremsning får lasten en vandret inertikraft F = m · a, som øger det effektive lastmoment om forakslen: M_dyn = Q · (D + h_løft · a/g). Decelerationen a tastes selv (vejledende: normal industribremsning ~4 m/s², nødbremsning ~6 m/s²). g = 9,81 m/s².
Hvor høj kan en stabel blive givet begrænsninger?
Kombinerer det geometriske loft (lofthøjde minus sikkerhedsmargin, delt med palle-højde) med kapacitets-loftet (hvor mange pallers vægt der holder sig under den last, du har AFLÆST på dit lastdiagram). Bindende antal = det mindste loft. Tjekker IKKE stabilitetstrekanten.
Guidet løfteplanlægning: svar på spørgsmål om last og truck, så sammensætter vejviseren geometri og norm til det rette aflæsningspunkt på dit lastdiagram.