At vælge den rigtige samling til det rigtige materiale
Når et beskadiget panel skal udskiftes, skal den nye del fastgøres, så samlingen bliver mindst lige så stærk som fabrikkens. Valget af sammenføjningsmetode er ikke frit: det styres af materialet, af placeringen i konstruktionen og af fabrikantens reparationsanvisning. En forkert samling i en bærende del kan svække hele bilen.
Fabrikken samler en stor del af karrosseriet med modstandspunktsvejsning, hvor to elektroder presser pladerne sammen og sender strøm igennem, så metallet smelter punktvis. Metoden er hurtig, giver kontrolleret varmepåvirkning og bruges på overlappende plader. Ved reparation efterligner man ofte fabrikkens punktsvejsninger med en punktsvejser, hvor det er muligt at komme til fra begge sider.
MIG/MAG-svejsning tilfører materiale med en trådelektrode under en beskyttende gas og bruges, hvor man kun kan komme til fra én side, eller hvor der skal fyldes en søm. Varmen skal styres nøje: for meget varme deformerer pladen og kan ændre stålets egenskaber. Derfor svejses ofte i korte sting med pauser, så varmen ikke breder sig unødigt.
Mange moderne biler er delvist samlet med konstruktionslim, ofte i kombination med nitter — især hvor forskellige materialer som stål og aluminium mødes, eller hvor varme ville skade pladen eller lakken. Limen fordeler kraften over et større areal og tætner samtidig samlingen, mens nitterne holder delene på plads, mens limen hærder. Følg altid producentens anvisning for forbehandling og hærdetid.
En god samling vurderes på både udseende og styrke: jævn svejsesøm uden porer, korrekt antal og placering af punkter, og en limet samling, der er fyldt og uden luftlommer. Følg fabrikantens krav til, hvor og hvordan der må samles — det er her, forskellen mellem en sikker og en farlig reparation ligger.