Når karrosseriet hverken er stål eller aluminium
Et moderne karrosseri består af mere end metal. Kofangere, paneler, hjulkassebeklædninger og mange detaljer er af plast, og ruderne er en del af bilens samlede styrke og sikkerhed. Karrosseriteknikeren skal derfor kunne vurdere, hvornår en plastdel kan repareres, og hvornår den skal skiftes — og kende kravene til montering af ruder.
Plast bruges, fordi det er let, formbart og rustfrit. Til gengæld opfører forskellige plasttyper sig vidt forskelligt: nogle kan limes og svejses med varme, andre tåler hverken det ene eller det andet. At kende plasttypen er derfor første skridt, før man overhovedet beslutter, om en revne kan repareres, eller om delen skal udskiftes.
En mindre revne eller deformation i en plastkofanger kan ofte repareres ved plastsvejsning eller limning og efterfølgende opbygning og lakering, hvor det er forsvarligt. Er skaden derimod stor, eller sidder den et sted med betydning for sikkerhed eller pasform, taler det for udskiftning. Vurderingen handler om både holdbarhed, udseende og økonomi — og altid om, hvad fabrikanten anbefaler.
Forruden er ikke kun til at se igennem. En limet forrude bidrager til karrosseriets stivhed og kan have betydning for, at airbaggen folder rigtigt ud, og at taget ikke giver efter ved en væltning. Derfor er korrekt udskiftning af ruder et sikkerhedsarbejde, hvor lim, forbehandling og hærdetid skal følges nøje.
Plast- og rudearbejde er ofte det, kunden bemærker først, fordi det sidder synligt og skal passe præcist. En kofanger, der flugter, og en rude uden utætheder, viser, at hele reparationen er udført med omhu. Det faglige håndværk i det små afspejler kvaliteten af det store.