Hvorfor langt det meste lakarbejde sker, før lakken kommer på
Et flot lakresultat skyldes sjældent selve sprøjtningen. Det skyldes forarbejdet. Lak fremhæver enhver ujævnhed under sig, så hvis fladen ikke er ren, plan og korrekt grundet, vil fejlene træde tydeligt frem, så snart lakken tørrer. Lakforberedelse er derfor karrosseriteknikerens tålmodighedsarbejde.
Alt arbejde begynder med en ren flade. Fedt, voks, silikone og snavs skal fjernes, før der slibes, ellers presses urenhederne ned i overfladen. Affedtning gentages mellem flere trin, fordi selv fingeraftryk kan give fejl i den færdige lak.
Slibning skaber vedhæftning og fjerner gammel, løs lak og rust. Mindre ujævnheder udjævnes med spartelmasse, der slibes plan, når den er hærdet. Man arbejder sig gennem stadig finere slibekorn, så ridserne fra ét trin slibes væk i det næste. En flade, der føles glat for hånden, men ikke for øjet, er endnu ikke færdig.
Grunderen binder underlaget og lakken sammen og giver en ensartet, sugende overflade. Fyldgrunder kan udjævne fine ridser, mens en separat primer giver vedhæftning og rustbeskyttelse. Vælg grunder efter underlaget — bart metal, spartel eller gammel lak stiller forskellige krav.
Lakprodukter og slibestøv kan være sundhedsskadelige. Brug egnet åndedrætsværn, handsker og øjenværn, sørg for udsugning, og følg sikkerhedsdatabladene for de produkter, du arbejder med. Et godt lakresultat er aldrig en undskyldning for at gå på kompromis med din egen sikkerhed.