Justering og reparation
Juster bagskifteren, så gearskiftet sidder lydløst
Stopskruer, B-skrue og indeksering trin for trin
En bagskifter der springer eller larmer, skyldes næsten altid forkerte stopskruer eller kabelspænding. Her er den faste rækkefølge en mekaniker følger.
- 01
Tjek udgangspunktet
Sæt kæden på det mindste tandhjul bagpå og det lille klinge foran. Kontrollér at bagskifterens hængsel (skifteøre) sidder lige, og at wiren løber let uden slør eller trævler. Et bøjet skifteøre skal rettes op før alt andet — ellers får du aldrig et roligt skift.
Er skifteøret bøjet, virker ingen justering — ret det først.
- 02
Indstil B-skruen
B-skruen bestemmer afstanden mellem den øverste styrepulley og kassetten. Juster så pulleyen kommer så tæt på det største tandhjul som muligt uden at røre. For tæt giver rasten lyd, for langt væk giver dovent skift.
Kontrollér B-skruen på det STØRSTE tandhjul, hvor afstanden er mindst.
- 03
Sæt H-stopskruen (højeste gear)
Med kæden på mindste tandhjul justeres H-skruen, så styrepulleyen står præcis i flugt under det mindste tandhjul. Sådan sikrer du, at kæden ikke løber ud over kassetten på ydersiden.
- 04
Spænd gearwiren
Træk wiren stram med hånden, hold den og spænd klembolten. Skru barreljusteringen (justerskruen) helt ind og derefter en omgang ud, så du har spillerum til finjustering i begge retninger.
- 05
Indekser gearene
Skift ét gear ad gangen op gennem kassetten. Er skiftet trægt op, skru barreljusteringen mod uret (mere spænding); springer den for langt, skru med uret. Juster en kvart omgang ad gangen til hvert skift er hurtigt og lydløst.
Kun en kvart omgang på barreljusteringen ad gangen.
- 06
Sæt L-stopskruen (laveste gear)
Skift op på det største tandhjul. Juster L-skruen, så kæden går let op uden at skubbe forbi og falde ind mellem kassette og eger. Efterprøv hele skiftet op og ned til sidst.
God faglig praksis i faget; bygget på uddannelsens artikel «Gearsystemer: kædetræk, nav-gear og elektronisk skift»