Beregnere til lastbilfaget: planlæg køre- og hviletid, tjek nyttelast og akseltryk, beregn standselængde og overslå lastsikringen. Indtast dine egne tal — resultatet opdaterer live.
Vejviser
Vælg spørgsmålet der ligner dit — så åbner vi den rigtige beregner.
Den guidede arbejdsgang: svar på køretøjstype, vægt, mål og lastsikring, og få hele køre-specen — tilladt last, akseltryk, pauser og surringer — samlet i ét flow.
Planlæg dagen: tæl de lovpligtige pauser og hold dig under den daglige køretid efter EU 561/2006.
Gør vægten op: nyttelast, overlæs-tjek og fordeling af lasten på for- og bagaksel mod lovgrænserne.
Hvor meget må jeg laste?
Tilladt totalvægt minus egenvægt giver nyttelasten; den valgte last fortæller om du er inden for vægten eller overlæsset. Den tilladte totalvægt slås op i lovtabellen efter aksel-antal (BEK 1447/2025 § 21).
Hvordan fordeler lasten sig på akslerne?
Statisk momentligevægt for et 2-akslet køretøj: ud fra akselafstand, egenvægt og lastens placering beregnes for- og bagakseltryk. Sammenlign med de tilladte akseltryk i BEK 1447/2025 §§ 14–21.
Hvor tungt må køretøjet være lovligt?
Slå den højeste tilladte faktiske totalvægt op efter køretøjs- eller vogntogstype (aksel-antal) og hold den op mod egenvægt + last. Alle grænser er citeret direkte fra lovtabellen i BEK 1447/2025 § 21.
Holder bredde, højde og længde sig inden for loven?
Tjek køretøjets mål mod de tilladte maksimalmål: bredde 2,55 m (2,60 m temp.opbygning), højde 4,00/4,20 m, længde 12 m (lastbil) / 16,5 m (sættevogntog) / 18,75 m (vogntog) / 25,25 m (modulvogntog). Citeret fra BEK 1447/2025.
Holder mine dæk akseltrykkene ud?
Lasten pr. hjul (akseltryk delt på antal hjul på akslen) holdt op mod dækkets tilladte maksbelastning. Dækkets bæreevne pr. dæk taster du selv fra indlastningsindekset (LI) på dæksiden — fx LI 148 ≈ 3.150 kg (ECE R 54). Aritmetik mod dit eget datablad.
Hvor på lad giver lasten bedst vægtfordeling?
Best-practice-geometri: tyngdepunktet bør ligge i 40–50 % af akselafstanden fra forakslen for en fornuftig fordeling mellem for- og bagaksel. Vejviseren viser det optimale område og afvigelsen fra din aktuelle lastplacering — ren geometri, ikke en fysisk grænse.
Kør sikkert: beregn standselængden ud fra hastighed, reaktionstid og føre — reaktionsvej plus bremsevej.
Hvor langt kører jeg, før jeg holder stille?
Reaktionsvej plus bremsevej: S = v·t_r + v²/(2·µ·g). Vælg hastighed, reaktionstid og føre (µ). Modellen er eksakt; µ og reaktionstid er overslag, der varierer med læs, dæk, bremser og vejbane.
Har bremsen nok kraft til lasten?
Den opnåede bremseprocent = bremsekraft / (totalvægt · g) · 100, holdt op mod et vejledende krav du vælger (fx 50 % normal / 30 % nødbremse). Kravet er en reference der skal verificeres mod syn/BEK — bremsekraften er din egen fabrikant-/typegodkendelsesværdi.
Surr lasten: overslag på antal top-over-surringer efter DS/EN 12195-1 ud fra vægt, friktion, strop og vinkel.